silnik R6

Samochody z silnikiem R6 albo V6 były kiedyś popularnym widokiem w większych samochodach, niekoniecznie uznawanych za super-prestiżowe. Co zostało z tego dzisiaj?

Jednym z moich pierwszych motoryzacyjnych tekstów na Spidersweb.pl był ten pt. „Czekamy na pięć turb” o debiucie silnika BMW quad turbo diesel. Teraz mogę napisać o jego końcu.

9 - tyle lat minie w tym roku od momentu, kiedy Volvo ogłosiło, że nowa linia silników tej firmy składać się będzie wyłącznie z jednostek o maksymalnie 4 cylindrach. Czas sprawdzić, jak Szwedzi na tym wyszli.

„No to w końcu Isdera czy Mercedes?” W zasadzie odpowiedzią poprawną jest Isdera, ale gdyby nie Trójramienna Gwiazda, to o Spyderze 036i i nowszych modelach można by było jedynie pomarzyć.

Po tym, jak koncern Jaguar Land Rover zaprezentował nowego Range Rovera Sport HST, uwaga większości obserwatorów skupiła się na jego silniku. Jest to bowiem zupełnie nowa jednostka z rodziny Ingenium - rzędowa i 6-cylindrowa. Przyjrzyjmy jej się bliżej.

6 cylindrów w rzędzie, 400 KM, 3 litry pojemności, 6,2 s do 100 km/h, turbodoładowanie i kompresor - takim silnikiem napędzana będzie nowa edycja specjalna Range Rovera Sport. Wkrótce ta jednostka trafi też do innych modeli marki.

Dotychczas, jeśli chcieliśmy mieć naprawdę mocnego SUV-a produkcji BMW, musieliśmy zdecydować się na X5 M lub X6 M. Teraz do Klubu 500 wchodzą ich mniejsi bracia - X3 i X4 w wersjach M Competition.

3 litry pojemności, turbodoładowanie, 6 cylindrów w rzędzie... Brzmi znajomo? Być może brzmi jak silnik Toyoty Supry? Tak, to by się zgadzało - tyle że to opis pasujący nie tylko do kultowej Supry Mk4 (A80), ale i do najnowszej, 5. generacji z silnikiem BMW. Przyjrzyjmy się bliżej temu silnikowi.

Wyobraźmy sobie taką sytuację: mamy Jaguara XJS z silnikiem V12. Dla niektórych to spełnienie marzeń, dla większości - ze względu na ogromną awaryjność i problem z serwisowaniem - koszmar. Załóżmy, że widlasta dwunastka wyzionęła ducha. Co wtedy?

Wszyscy wiemy już, jak wygląda najnowsza, piąta generacja Toyoty Supry. Są osoby, którym nowe auto się podoba, jednak grupa fanów poprzedniego modelu jest nad wyraz duża. Jak na życzenie, akurat pojawiła się na sprzedaż praktycznie nieużywana Toyota Supra Turbo A80.

Przeciętny obserwator, widząc klasycznego Forda Mustanga, na ogół spodziewa się miarowego bulgotu V8 i automatycznej skrzyni biegów. Często nawet słusznie, jest to bowiem dość popularna konfiguracja. Oczywiste jest więc, że pierwszy przedprodukcyjny Mustang Hardtop ma rzędową szóstkę i skrzynię manualną. Trzybiegową. Jak Żuk.