peugeot 208

Nowy Peugeot 208 - a właściwie jego poliftingowe wydanie - debiutuje w polskim cenniku. Zaskoczenia są dwa.

Peugeot 208 - najpopularniejszy samochód w Europie w zeszłym roku - po czterech latach na rynku doczekał się odświeżenia. Co nowego ma nam do zaoferowania przedstawiciel coraz mniej licznego gatunku samochodów miejskich?

Najtańsze samochody elektryczne stają się z roku na rok coraz tańsze. Albo to spalinowe robią się coraz droższe? Sprawdźmy.

Nowa Skoda Fabia niedługo wjedzie na polski rynek. A to najlepszy moment, żeby na szybko przygotować się do zadania pod tytułem: co kupić, żeby nie kupić Skody Fabii.

Nowego Peugeota 2008 trzeba polubić, jak dziecko, które uparło się pić herbatę z kalosza.

Salon w Genewie został odwołany, ale ceremonia ogłoszenia zwycięzcy Car of the Year 2020 odbyła się bez zakłóceń. Tyle tylko, że była smutna. Peugeot wygrał ze sporą przewagą.

Małe auto miejskie czy niewielki crossover? Tak, to jest jak najbardziej sensowne pytanie. Ale żeby na nie odpowiedzieć, przenieśmy się do Francji.

To nie jest tak, że Peugeot 208 jest jednoznacznie zły. Po prostu się nie polubiliśmy. Czasem tak bywa.

Rządowe dopłaty do zakupu samochodów elektrycznych powinny ruszyć jeszcze w tym miesiącu. Czas więc zrobić szybkie rozeznanie rynku. Naprawdę szybkie. 

Statuetkę zdobyła za to Kia Xceed, która była u mnie numerem dwa. Jak głosowałem i dlaczego? Wszystko zaraz wam wytłumaczę.

To już – wybrano 7 finalistów corocznego konkursu na Europejski Samochód Roku. Nie wiem czy jestem bardziej zły, smutny czy zażenowany.

Czyli 5 samochodów elektrycznych, które choć trochę zbliżą się do granicy sensowności zakupu.

Car of the Year Polska to nowa inicjatywa. W tym roku odbędzie się pierwsza edycja konkursu. Jestem jednym z jego jurorów.

Jeśli planujesz zakup elektryka, wstrzymaj się do rynkowej premiery 208. Żebyś potem nie żałował.

Żeby 208 było takie śliczne i dopracowane, trzeba za nie słono zapłacić. Dopiero wtedy można je pokochać. Albo znaleźć powody, by z czystym sumieniem zaoszczędzić pieniądze.

To nie jest samochód dla każdego. Ale skoro odfiltrowaliśmy tych, którzy go nie pokochają, to teraz poszukamy tych, którzy mogą być gotowi wydać na niego swoje pieniądze.

Jeden model, dwa dni, trzy wersje wyposażenia, cztery wersje silnikowe i prawie pięć setek kilometrów. Z tej wyliczanki tworzy mi się klarowny obraz nowego produktu Peugeota.

Testy zderzeniowe to ważna sprawa. Euro NCAP  niestety za bardzo przyzwyczaiło ludzi do systemu ocen gwiazdkowych. Systemu, który mało kto próbuje zrozumieć.

Trendsetterzy i erli-adopterzy rzucili się na elektrycznego Peugeota chętniej, niż zakładał producent. Idę o zakład, że nasi tego nie powtórzą.

Nowy Peugeot 208 doczekał się w końcu wyceny i kompletnego polskiego cennika. Najtańsza wersja kosztuje mniej niż 54 tys. zł, natomiast najdroższa - ponad 95 tys. zł.