Relacje

W Volvo to trochę mają z tym bezpieczeństwem. Widziałem na żywo test zderzeniowy, ale i tak największe wrażenie zrobiło na mnie to, czego nie mogłem sfotografować, żeby wam pokazać. Nie da się przejść przez siedzibę Volvo, nie potykając się o bezpieczeństwo. Marka stawia na nie od lat, w końcu wprowadzili trzypunktowe pasy bezpieczeństwa i foteliki...

Poleciałem osobiście sprawdzić, czy Chiny nas motoryzacyjnie zjedzą. Ale na miejscu wolałem oglądać ruch uliczny, niż szukać odpowiedzi na to trudne pytanie. Warszawa powitała nas deszczem. Tak się powinno zaczynać każde sprawozdanie ze szkolnej wycieczki. A Kolumna Zygmunta była majestatyczna i przywoływała wspomnienia o dawnych bohaterach. Guangzhou nie powitało mnie deszczem, powitało mnie gęstym ruchem...

Przejechałem prawie 1000 kilometrów jednego dnia XPENG G9. Odkryłem, że mieszkam w złej części Polski.

To wzruszające, że pozyskanie tych uprawnień – trudne, czasochłonne i drogie – nie uprawnia mnie do zarobkowego prowadzenia ciężarówki. Halo, Rafał Brzoska? Tu jest branża do deregulacji.

To znaczy niekoniecznie ze Skodami, ale o dziwo – taka dominacja rynkowa jednej marki jest z korzyścią dla kierowców o wiele bardziej niż spotykany u nas motoryzacyjny misz-masz.

W samym środku Turcji wyjątkowo często w ruch idzie szlifierka kątowa. Samochód klasyczny nie może tam mieć dachu, bo inaczej nie pozwoli swojemu właścicielowi na zarabianie.

W jedynym kraju na O samochody muszą być oznaczone w specyficzny sposób, kojarzący się ze sprzętem AGD. To raj dla fanów terenowych Toyot i starych Lexusów, choć i Chiny radzą sobie tam coraz lepiej.

Nowa siedziba Muzeum Sztuki Nowoczesnej w Warszawie została oficjalnie otwarta. Otwartości jest tu znacznie więcej, niż mogłoby się wydawać.

Japonia jest jak inna planeta - również pod względem motoryzacyjnym. To nie tylko kraina kei-carów. Szybki miks z Kraju Kwitnącej Wiśni rozpoczniemy od mocnego uderzenia za ćwierć miliarda.

Nie ma litości w tym biznesie - jeżeli klienci nie wiedzą o twoim istnieniu, to trzeba cię wymienić, nawet jeśli jesteś wersją bardzo popularnego SUV-a. Wsiadłem do nowego Volkswagena Tayrona i zeznaję, jak mi było z tyłu.

Teslą Model 3 Performance się nie rozczarowałem, ale ładowaniem z wykorzystaniem Superchargerów już tak. To nie jest test auta, tylko trzech lokalizacji Superchargerów.

Musiałem przerejestrować jeden ze swoich pojazdów. Spodziewałem się tradycyjnych problemów w wydziale komunikacji, a zamiast tego zapłaciłem grosze i wszystko trwało 15 minut. Jest jednak pewna nowość, o której trzeba wiedzieć, bo czasem oszczędności finansowe mogą być zwodnicze. Przy okazji dowiedziałem się też, jak wygląda obecnie procedura rejestracji bez badania technicznego.

Ostatni w tym roku spot Youngtimer Warsaw odbył się mimo ciemności i deszczu. Dawno nie było tak dobrego klimatu do zdjęć – i choć w oczywisty sposób aut przyjechało mniej niż zazwyczaj, i tak frekwencja była liczna.

Piszę do was z gorącej szklarni, w której miała miejsce równie gorąca premiera nowego Mitsubishi Outlandera. Po latach nieobecności na rynku i 3 lata po amerykańskiej premierze przybywa do nas, żeby podbić portfele i serca klientów. Czy to się uda?

Kia EV3 to koreański konkurent Volkswagena ID.3 czy Volvo EX30. Kosztuje od 166 900 zł. Obejrzałem go na żywo i wiem, czym może do siebie przekonać.

Tysiące samochodów, setki tysięcy motocykli – to wszystko widziałem przez 10 dni w Angoli. Zobaczyłem też jeden rower i zero rowerzystów w miastach.

Targi wcale nie umarły. IAA Transportation, czyli impreza poświęcona autom dostawczym i użytkowym w Hanowerze, była całkiem okazała i nie zabrakło pojazdów, o których warto napisać.

W Angoli, kraju bogatym w złoża ropy naftowej, paliwo ma stałą i bardzo niską cenę. Litr benzyny kosztuje 300 kwanza, czyli 1,24 zł. Litr oleju napędowego – 83 grosze (200 kwanza). Czy to wystarczy, żeby kierowcy uznali, że jest wspaniale? Nie wydaje mi się.

Volvo Tech Hub w Krakowie ma nowe biuro. Nie zabrakło w nim miejsc, w których chętnie zrobiłbym sobie drzemkę. Jest też tajny garaż, a pracownicy już wiedzą, czego będziemy używać w autach za kilka lat.

Ruch drogowy w Angoli to zdecydowanie przejaw podziału kastowego. Istnieje kilka rodzajów pojazdów i w zależności od tego, do której kasty się zaliczasz, możesz albo jechać swobodnie, albo ustępować wszystkim pierwszeństwa.